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Familien-Van oder gewerblicher Kastenwagen – der Opel Combo kann beides

Opel Combo

Betrachtet man nur ihr Äußeres – man könnte sie verwechseln. Der Opel Combo sieht fast wie ein Zwilling des Fiat Doblò aus. Das liegt vielleicht auch daran, dass beide Fahrzeuge im türkischen Bursa produziert werden. Die Einsatzmöglichkeiten für den Opel Combo sind äußerst vielfältig. Als gewerblich einsetzbare Variante gibt es ihn mit Normal-oder Hochdach und kurzem Radstand, sowie als Kastenwagen mit Normaldach und langem Radstand. Die Pkw-Version mit der Zusatzbezeichnung Tour kann mit Normaldach und kurzem Radstand als Fünf-oder Siebensitzer, mit Hochdach und kurzem Radstand als Fünfsitzer, sowie mit Normaldach und langem Radstand mit fünf Sitzen erworben werden. Die Motorenpalette ist ebenfalls sehr umfangreich. Es gibt einen 1,4-Liter-Benziner mit 95 PS, der den mit manuellem Fünfganggetriebe ausgestatteten Opel Combo in 15,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h erreichen lässt. Dabei ist das Fahrzeug mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 7,4 Litern auf 100 Kilometer und einem CO2-Schadstoffausstoss von 172 g/km gelistet. Wesentlich kostengünstiger im Verbrauch sind die Erdgas-Version mit 120 PS, sowie die vier Dieselaggregate. Sie beginnen mit einem 1,3-Liter-CDTI mit 90 PS, der den mit einer Fünfgang-Automatik versehenen Opel Combo in 14,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und ihn bis zu 158 km/h schnell werden lässt. Dabei begnügt sich der Kompakt-Van mit 5,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer und weist einen CO2-Emissionswert von 134 g/km auf. Es folgen ein 1,6-Liter-CDTI mit 90 PS sowie mit 105PS, sowie als Spitzenmotorisierung ein 2,0-Liter CDTI mit 135 PS. Der Opel Combo in der Topmotorisierung ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgerüstet, beschleunigt in 11,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erzielt eine Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h, bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,9 Litern Diesel auf 100 Kilometer im EU-Drittelmix und einem CO2-Schadstoffindex von 155 g/km. Besonders punkten kann der Opel Combo aber sowohl bei Gewerbetreibenden als auch bei Familien mit seinen Werten für die Zuladung. Ein Kofferraumvolumen von 3200 Litern und eine maximale Anhängelast von 500 Kilogramm ungebremst und von 1500 Kilogramm gebremst, lassen keinen Streit um das Urlaubsgepäck aufkommen. Und das bei durchaus moderaten Einstiegspreisen. So erhält man den Kastenwagen mit dem Benzinmotor bereits ab 16 363.- Euro und den Familien-Van mit Benziner ab 17 650.- Euro.

Der schwäbische Roadster mit neuer Silhouette – stärker und sparsamer

Bondwurzel / pixelio.de

Die dritte Generation des Porsche Boxster erhielt eine eigene charakteristische Form. Für die Neugestaltung wählte Porsche eine Leichtbaukarosserie und konnte so das Gesamtgewicht des Roadsters um 35 Kilogramm absenken. Während sich die Gesamthöhe um einen Zentimeter verringerte, vergrößerte sich der Radstand um sechs Zentimeter. Die Frontscheibe steht jetzt insgesamt flacher und ist um zehn Zentimeter nach vorn gewandert. Die vorderen Kotflügel sind weiter ausgestellt und betonen zusammen mit den vorderen Lufteinlässen die bullige Front des neuen Porsche Boxster. In der Seitenansicht fallen insbesondere die vergrößerten seitlichen Lufteinlassöffnungen vor den hinteren Kotflügeln ins Auge, ihre großen Öffnungen werden durch die besonders markant ausgestaltete Linienführung der Türen noch zusätzlich betont. Das sanft abfallende Heck wird durch eine breite Kante abgeschlossen, die sich über die gesamte Heckpartie wie ein flacher Heckspoiler hinwegzieht und über die Heckleuchten verlängert wird. Abgerundet wird das neue frischere Aussehen durch eine breitere Spur und einen längeren Radstand. Größere Räder und ein überarbeitetes Fahrwerk verleihen dem Roadster ein eigenständiges charakteristisches Design und gewährleisten eine augenscheinliche Symbiose von Kraft und Eleganz. Neu überarbeitet wurde auch die Motorenpalette der Sechszylinder-Boxermotoren, die insgesamt deutlich sparsamer und auch etwas stärker geworden sind. Die beiden Motoren wurden als Benzindirekteinspritzer mit Start-Stopp-System versehen.  Die Basisversion mit dem neuen 2,7-Liter-Boxermotor stellt dem  Porsche Boxster eine Nennleistung von 195 kW (265 PS) und ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmetern bereit, die den Roadster in nur 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Spitzengeschwindigkeit von 264 km/h ermöglicht. Dabei halten sich die Verbrauchswerte durchaus in Grenzen, sie sind mit einem Verbrauch von 8,2 Litern auf 100 Kilometer im Drittelmix und einem CO2-Emissionswert von 191 g/km gelistet. Die Basisversion des Porsche Boxster ist mit einem Einstiegspreis ab 48 291.-Euro beim Händler  erhältlich. Der etwas stärkere Porsche Boxster S punktet mit seinem 3,5-Liter-Boxermotor mit 232 kW (315 PS), der ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmetern auf die Straße bringt, womit der Roadster in 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h sprintet und eine Höchstgeschwindigkeit von 279 km/h erreicht. Dabei verbraucht der Motor nur wenig mehr als sein „kleiner“ Bruder, er schafft die 100 Kilometerdistanz mit 8,8 Litern im EU-Drittel und kommt auf einen CO2-Schadstoffausstoss von 205 g/km. Beide Versionen sind serienmäßig mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgerüstet, können aber optional auch mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe für noch mehr sportlichen Fahrspaß erworben werden. Allerdings bezahlt man für so viel Fahrspaß auch seinen Preis. Der Porsche Boxster S ist ab 59 120.-Euro beim Porschehändler zu haben.

Facegeliftet und mit neuen sparsameren Motoren

Renault hat sein Erfolgsmodell, den Mégane, dezent facegeliftet und mit drei neuen sparsameren Motoren für das Modelljahr 2012 fit gemacht. Äußerlich muss man schon sehr genau hinsehen, um die Veränderungen zu erkennen. Erst auf den zweiten Blick fällt die modifizierte Frontpartie mit den Stoßfängern in Glanz-Schwarz-Optik mit Chromeinsätzen auf.

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